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... 淘寶賣出首單火箭發射服務 商業航天的春天已經到來？ 今年的愚人節，淘寶直播間帶貨冠軍薇婭竟賣出了價值4000萬元的淘寶直播史上首單火箭。 1日當晚，薇婭在強調「不是愚人節玩笑」後，正式開始推銷起了這款天價產品，套路和過去差不多——「優惠價+定金抵扣」，原價4500萬元，直播優惠價4000萬元，首先需在線支付50萬定金，拍下50萬定金就能抵扣550萬。 商品詳情頁顯示，此次薇婭直播間售賣的是火箭發射服務和品牌服務，具體來說包括任務冠名、箭體和發射車車體廣告，購買者可親臨現場觀摩發射。據淘寶資料介紹，本次發射服務是由快舟系列運載火箭執行。 公開資料顯示，快舟系列運載火箭由航天科工火箭技術有限公司研發，旨在為國內外客戶提供「低成本、高可靠性、高入軌精度」的商用航天發射服務。而在本次活動中參與相關服務售賣的快舟一號甲運載火箭，是由中國航天科工運載技術研究院研製的三級固體運載火箭，該運載火箭全長約20米，最大直徑為1.4米，近地軌道運載能力為300千克。而最終鎖定淘寶火箭發射第一單的是長光衛星技術有限公司。 當前航天市場，衛星應用更加多元化，相應帶來更大的需求。但在火箭供給層面，當前衛星發射存在較大缺口。 據相關數據統計，2018年，全球航天運輸領域的發射活動十分活躍，首次超過100次發射紀錄，共執行114次發射任務。中國火箭發射次數39次首次超過美國，位居全球第一。2018年，航天發射市場增長迅速，達到62億美元，同比增長34%。 目前，俄羅斯、日本、歐洲各國在內，越來越多的國家開始啟動液體商業火箭型號的研製任務，並普遍把火箭首飛時間瞄準為2020-2021年。 去年6月，中國國防科工局與軍委裝備發展部印發關於促進商業運載火箭規範有序發展的通知鼓勵商業運載火箭健康有序發展，進一步降低進入空間成本，補充和豐富進入太空的途徑，大力推進航天運輸系統技術和產業創新，加快提升我國進入空間的能力和國際市場競爭力。 商業火箭的淘寶首秀，儘管形式和象徵意義更強一些，但仍然值得稱道。作為一次成功的傳播策劃，讓一向高大上的火箭沾上了「煙火氣」，儘管並非普通消費商品，卻有效的形成了一波熱點，賺足了眼球，為商業航天的宣傳和傳播提供了一個新思路。 當然，就此認為商業航天的春天已經到來，也還為時尚早。相較於火箭這樣與普通消費者距離甚遠的產品，商業航天有許多與人們日常相關聯的業務和產品，更適於在淘寶這樣的平臺上銷售，在這方面，還沒看到比較成功的案例。如果有一天，我們的商業航天產品能夠在淘寶上琳瑯滿目，從人們的日常所需到火箭、衛星都能成為淘寶上的商品，商業航天的春天也許才能真正到來。 ... 任正非：華為的核心問題 不是生存，而是如何保持世界領先 華為的生產和開發業務已經恢復到90%以上。 近日，任正非在接受媒體採訪時表示，因疫情在全球範圍內蔓延，網際網路服務的重要性愈發凸顯，所以華為當前的主要任務之一，就是向合作夥伴提供防護裝備來保持生產線正常運轉，從而保證大部分供應鏈的完好。 任正非認為，「華為是全球最大的通信設備供應商，而遠程醫療、在線學習和遠程工作等新技術在疫情期間發揮了極為重要的作用，進一步凸顯了網絡連接的重要性，更對技術能力提升做出了更高的要求。」 目前，為保證不斷網以及提供更好的連接服務，華為有超20000名科學家、專家和工程師在春節期間都沒有休息，正夜以繼日的工作和開發新技術，而這背後的推動力，任正非總結稱其為「使命感」。 除此之外，面對華為近年來在海外市場遇到的困境，任正非直言，「作為一家公司，生存不是我們的核心問題，真正的問題是『如何保持業內領先地位』。」 此前任正非就透露，華為今年的研發投入將超200億美元（合約人民幣1410億元），其中20%-30%將用於研究與創新，重點發展5G，可見通信及連接服務的發展對於華為來說是極具戰略意義的。 某種意義上，任正非的話是對高科技產業非常本質的認識。對於一般的產業而言，生存也許是第一位的，但是對於高科技產業來說，生存並不是其考慮問題的基礎，而是如何成為領先者。缺乏這樣的思維，就難以在高科技產業中立足。 對中國的民營航天企業而言，目前大部分企業還停留在生存為第一要務的階段，對於創業企業而言，雖然無可厚非，但從可持續發展的眼光來看，技術創新和領先才是其根本的發展之道。 ... OneWeb在美國提交破產 保護申請，繼續尋找資金 《金融時報》3月27日報導，OneWeb公司正在準備向美國破產法院按照破產法第11章的規定填寫一份破產保護申請，該公司最早可能在美國時間27日提交該申請，讓公司有時間度過新冠危機，並找到一名投資者。目前OneWeb正在準備解僱其500名員工中的大部分。如果破產挽救失敗，OneWeb的在軌衛星很可能需要脫離軌道。 美國破產法第十一章包含一個原理：如果債務人能（通過重整計劃）為債權人提供相當於或高於依照破產清算程序所能獲得的償付，則債務人可免於被清算。 一旦啟動破產程序，除非事先取得破產法院批準，所有債權人均被禁止對債務人採取任何措施。這一被稱為「自動中止」的原則主要目的有二：第一，為債務人爭取時間來制訂重整計劃，以免分散精力對抗多個債權人的主張；第二，確保針對債務人的求償請求按照破產法規定的優先級順序獲得償付，避免在無序狀態下一部分激進的債權人利用其餘債權人的劣勢獲得不公平的受償。 據CNBC新聞早些時候報導稱，在2019年10月，SpaceX總裁兼CEO 肖特維爾警告投資者不要投資OneWeb，「如果你想投資OneWeb，我會強烈反對，「肖特維爾說。「他們愚弄了人們，這些人在短期內會相當失望。」 業內人士分析如下： 從這篇報導的內容看，SpaceX曾在公開場合向投資人吐槽一網，是好意提醒還是故意抹黑髮展現在的局面還很難說。 一網選擇從美國而不是從英國申請破產保護的操作跟當年銥星申請破產的情形有些像——公司裁員到可維護在軌衛星運營的最小人數，破產保護期間等待資產重組和折價收穫的機會。同時制定出在軌衛星離軌方案，「脅迫」政府出手救助。 新冠疫情加大大提高了美國政府救助航天企業難度。好在大盤迴升波音洛馬麥克薩的危機過去一波，形勢不再次惡化的話一網或許有機會。不過新冠在美的蔓延似乎還在升級，而且新冠前國際通信衛星也曾放出來要破產的消息。所有的困難和SpaceX不遺餘力的「打壓」相比哪個破壞力更強呢？ 從發射服務開始，SpaceX在打壓競爭對手的路上從來沒有手軟過。隨著甘迺迪航天中心員工出現新冠確認病例，4月SpaceX的星鏈發射推遲影響的風險也在提高，美國商業公司受新冠打擊的影響面不斷擴大。 SpaceX「星鏈」計劃最有力的競爭對手之一就這樣猝不及防的倒下，令人頗感遺憾。但OneWeb的失敗卻揭示出當今衛星網際網路星座發展中一個非常突出的特點，那就是「大規模星座系統建設和運營註定是一個大浪淘沙的過程，運營商需要有強大的技術創新和資源整合能力、充足的資金儲備和及時的資金安排。」在某種程度上，衛星網際網路星座競爭已經成為貝佐斯和馬斯克兩個億萬富豪的對決。 有業者稱，中國的衛星網際網路星座建設已到了刻不容緩的地步，那麼，怎麼加入這一場億萬富豪的對決中，是我們需要加以考慮的問題。以中國目前的經濟發展，並不缺乏有實力與馬斯克和貝佐斯一較短長的企業家，是否有人願挺身而出呢？ ... 「快舟·傳祺GS4號」運載火箭 即將發射「行雲·武漢號」衛星 3月29日，航天三江快舟火箭行雲衛星聯合試驗隊分批全部抵達酒泉衛星發射中心，隨後將對一枚「武漢產」快舟一號甲固體運載火箭進行總裝測試，擬於4月中下旬將「武漢產」「行雲·武漢號」衛星送上太空。 此次發射的行雲二號01、02號衛星是擬以80顆低軌通信衛星完成組網的「行雲工程」項目首發星，由航天三江下屬航天行雲科技有限公司自主設計研製，其中「行雲二號」01星被命名為「武漢號」，將在低軌道上承擔覆蓋全球的「天基物聯網」的通信傳輸服務功能，並在貨櫃、海洋、船舶、電力、地災、環境、林業、工程機械等行業開展應用測試。 辣評： 出品快舟一號的航天科工火箭技術有限公司位於湖北武漢，總部距離疫情最初爆發地華南海鮮市場僅8公里。在武漢封城抗疫即將取得勝利之際，「武漢產」快舟一號率先開啟了武漢社會、經濟活動的重啟鍵，這是武漢的驕傲，也是航天人的驕傲。 責任編輯：王春陽

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